Et vous qu'avez vous testé sur la FJR

Voilà j'ouvre ce post pour savoir si d'autres membres teste volontairement ou involontairement les équipements de la FJR.
Pour ma part dans le désordre :
- la plage d'utilisation du régulateur. C'est bien conforme à la doc.  
- le laché de guidon sur la selle pilote avec le régulateur enclenché.
- l'ABS avant, arrière. Assez efficace.
- l'anti patinage. Efficace en ligne droite, mais beaucoup moins en courbe.
- le rupteur fonctionne bien. Tester involontairement j'avais oublier de changer de rapport.
- le stoppie ou le lever de la roue arrière. Si vous testez serrer les cuisses et verrouiller le guidon, sinon vous irez au tas.
- les pares carters Top Blocks. Bon ça ne protège pas tout le carénage.
- l'affutage des reposes pieds. Très facile avec les PR 3, plus dur avec les Angel GT.
- monter les rapports sans embrayé, bon il faut être dans les bons tours, de mémoire 3500.

Me reste plus qu'a tester la VMax, pour ça j'attends que les autoroutes allemandes soient prolonger jusqu'en France. Et le wheeling je n'y suis pas encore arrivé avec et sans l'anti patinage. Mais j'y travaille.

Dom, pas encore la Vmax !!! Viens faire un tour avec moa, si tu veux je te montre pour les weelingues avec la tienne, la fjr lève très bien involontairement, alors volontairement... Par contre côté stoppies, personne ne te bat

Sinon j'ai testé avec ma premiere fjr :
Le tête de fourche
Réservoir
Les flancs
La selle
Les pots
La bulle
Enfin la liste est longue me disait l'expert.

Avec la seconde juste les tampons sur une bagnole, très efficace pour la fjr, moins pour les portes et l'aile de la voiture.
La troisième rien du tout, je deviens sérieux

Moi je te laisse tester tu fais ça très bien. et grace a toi on sait

moi j'ai testé le freinage fort de merde avec l'ABS , dans un p.utin de virage , pour éviter un p.tin de blaireau !!

Perso l'affutage des reposes pieds trop souvent, la garde au sol pas top.

Autrement la FJR lève facilement en 2 et 3, je ne parle pas de wheeling à la verticale car j'ai pas essayé un peu lourde mémère.

ABS efficace et l'anti patinage testé également et ça aide dans certaines situation.

J'ai aussi tester le freinage appuyé en courbe.
Mais là je dois dire merci à Cedric pour le cours donner à la Casim.

M'en souviens

haha moi j'ai essayé le choc frontal à moins de 30 km/h..

résultat phares éclatés, et l'abs fuyait quand je pompais, il y a une tuyauterie métallique juste derrière les phares donc pas possible de ramener la moto chez le concess..
Cadre en alu foutu, direction la casse... ca fait un peu mal au bide quand même pour moins de 30Km/h.. m'enfin je suis retombé sur mes pattes et pas trop de bobo lol

serval91 a écrit:J'ai aussi tester le freinage appuyé en courbe.
Mais là je dois dire merci à Cedric pour le cours donner à la Casim.

Peux-tu en dire un peu plus sur ce cours car perso, je teste souvent ce freinage lorsque je quitte vers 120 km/h l'autoroute se présentant en courbe près de chez moi suivi 100 m plus loin d'une sortie en virage serré par la droite également.

Je maîtrise mais souvent j'ai cette désagréable sensation de très léger louvoiment de l'arrière-train  

Un non-initié se laisserait facilement prendre

J'ai tester la limite zone rouge sur 1ére,2ème et 3éme vitesse en cartographie "S", sur route droite de 2 Km sans personne.
Résultat : 1ére --> 80 Km/h
2ème --> 130Km/h
3éme ---> 190 Km/h

J'ai fait la demande aux aéroport de paris pour avoir accès au pistes pour la 4 et 5 mais j'ai toujours pas de réponse !!

Sinon, j'ai tester l'ABS sur route humide ( a cause d'un radar de feux rouge) et dans la foulé j'ai tester l'écrasement de la valise sur l'aile d'un Audi , suite a la glissage du scooter derrière moi !!
Résultat, : Valise 1 point / Aile 0 .

TEST: énorme freinage "réflexe" sur autoroute des landes cet été à 2 chargés en route pour le portugal... suite à accrochage de véhicules 4 roues juste devant nous... j' avais la distance de sécurité mais déja à 140 compteur madame s' est "écrasée" sur moi car elle n' a rien vu venir... grosse frayeur pour elle. l' abs s' est pas déclenché malgrés les 500 kgs de l' ensemble ( mais j' ai eut le temps de voir que le véhicule qui me suivait avait vu aussi l' accident). j' aurais bien aimé voir la distance entre le moment de la vision de l' accident et le point d' arret de la fjr .... mais c' était po le moment

Sur autoroute, je roule sur la gauche de la fille de gauche. Je me dis que le mec derrière aura la place entre ma bécane et la fille d'à côté, pour aller s'emplafonner les caisses devant, plutôt que mon cul. Mais c'est du préventif, je n'ai pas vu en vrai ! ! !

a gauche sur la file de gauche ? tout le temps ?
désolé mais ca ressemble à une "location" de file qui empèche les autres de doubler non ?
sauf si doubler à droite te semble "normal"......

D'accord avec toi Yann

je suppose que Jérôme es voulu dire que quand il est sur la file de gauche il roule toute a gauche !! si non ses même paisible d'amende de rester en continu sur la file de gauche

ha bon on y risque une prune ?
faudrait le rappeler au fdo alors, vue le nombre de mec qui couche a gauche en bagnolles y'a du fric a prendre ...

YANN44 a écrit:a gauche sur la file de gauche ? tout le temps ?
désolé mais ca ressemble à une "location" de file qui empèche les autres de doubler non ?
sauf si doubler à droite te semble "normal"......

Excuses-moi, Yann. Je me suis mal expliqué : Il s'agit du cas très fréquent ou les 3 files sont blindées, et que ça roule à 90/100 sur la 3. Dans cette situation, les rares cas ou un 4 roues me fait un appel de phare, parce que je respecte les distances de sécurité; je me met sur la droite pour le laisser accélérer un grand coup, et freiner ensuite. Et j'ajoute que, à partir de 70/80; je ne roule pas entre les files . . . Et ce depuis toujours. Et je vais même ajouter : se placer au maxi à gauche pour bien laisser la place aux malades qui roulent entre les files, à des vitesses excessives ! ! ! Et enfin, je roule sur la file de droite à chaque fois que c'est possible, même au dessus de 130.

Le matin sur A15 regulierement a gauche et au millieu c est charge et a droite pas un chat
Zou a droite au regulateur. Je double pas je roule a la vitesse limite pas ma fautes si les bar avance moins vite

J'ai tester la dépanneuse, La FJR et très sage et ne bouge pas.
J'ai tester la neige.. 2 chutes sur 60 KM.

Sinon perso decrochage de l avant sur verglas et fini dans un bus

Oui Reynald, c'est amendable

D'après l'article R412-9 du code de la route :
 "Le fait, pour tout conducteur, de ne pas maintenir, en marche normale, son véhicule près du bord droit de la chaussée est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la deuxième classe."

Voir site :
http://www.legipermis.com/infractions/circuler-a-gauche-voie-centrale.html

Heu c etais une boutade ^^

YANN44 a écrit:a gauche sur la file de gauche ? tout le temps ?
désolé mais ca ressemble à une "location" de file qui empèche les autres de doubler non ?
sauf si doubler à droite te semble "normal"......

Encore avec toi Yann, c'est pas bien de rouler en permanence sur la file de gauche : on fait ch...r tout le monde et on n'améliore pas l'image du motard. Et en plus c'est interdit et dangereux.


Kiki

J'ai tester l'autre jour la position passager.
En ligne droite, régulateur à 110.
C'est confortable, je suis plus haut et je vois beaucoup plus loin la route.
Bon je n'ai pas tester le changement de direction dans cette position, j'y vais par étape.

t'est un malade !!!!