YAM fjr AE 2016 ou BMW r1200rt

lolo01 a écrit:...FJR AE 2016 : 20499 Prix catalogue ...

T'es sûr de ton prix ???
Ce ne serait pas celui de l'AS, par hasard ?!!!

Et encore, il s'agirait de la version GT qui est @ 1000 € au dessus de la version standard !!!!

la bm
c'est la machine avec les gros flotteurs sur les cotès qui dépassent
ha oui

lolo01 a écrit: ...Heu pour l'avoir essayer, sur la dernière il y a la shifter et c'est tout aussi bien que l'AS !!!! ...

Surement pas !!! Le shifter n'a absolument rien à voir avec le système AS !!!

Sur n'importe quelle moto, si tu coupes un peu les gaz au moment précis où tu montes un rapport, ça passe tout seul ! Pareil pour rétrograder : un p'tit coup de gaz au bon moment ...  
C'est d'ailleurs ce que fait le shifter !!! Donc tu n'as plus besoin de cette option shifter et tu gagnes 2000 € !!!

L'AS est très différent et n'a que le Honda DCT comme concurrent.

BM, comme d'hab, est à la ramasse : il viennent tout juste de découvrir le refroidissement liquide, l'embrayoir à bain d'huile et le double ACT !!!!

Quand à la selle chauffe derche, c'est uniquement pour t'aider à payer les factures, le GPS, désolé mais je préfère pouvoir choisir celui qui me plait (pas d'chance : je préfère les Tom Tom aux Garmin)

L'auto radio ??? La bonne blague : avec l'environnement bruyant en moto (vent, bruit moteur) les conditions d'écoute sont à  !!!

Même dans le casque, (ce qui est beaucoup moins cher) je n'en veut pas : cela diminue l'attention et est donc dangereux, tout comme le téléphone

Mais chacun fait ce qu'il veut , hein ?!!!!

GTSMAN a écrit:

lolo01 a écrit:...FJR AE 2016 : 20499 Prix catalogue ...

T'es sûr de ton prix ???
Ce ne serait pas celui de l'AS, par hasard ?!!!  

Et encore, il s'agirait de la version GT qui est @ 1000 € au dessus de la version standard !!!!

Exact erreur de ma part il s'agit de la version AS GT la version AS classique est à 19999 Euro soit 500 euros de moins !!

GTSMAN a écrit:

lolo01 a écrit: ...Heu pour l'avoir essayer, sur la dernière il y a la shifter et c'est tout aussi bien que l'AS !!!! ...

Surement pas !!! Le shifter n'a absolument rien à voir avec le système AS !!!

Sur n'importe quelle moto, si tu coupes un peu les gaz au moment précis où tu montes un rapport, ça passe tout seul ! Pareil pour rétrograder : un p'tit coup de gaz au bon moment ...  
C'est d'ailleurs ce que fait le shifter !!! Donc tu n'as plus besoin de cette option shifter et tu gagnes 2000 € !!!

L'AS est très différent et n'a que le Honda DCT comme concurrent.

BM, comme d'hab, est à la ramasse : il viennent tout juste de découvrir le refroidissement liquide, l'embrayoir à bain d'huile et le double ACT !!!!

Quand à la selle chauffe derche, c'est uniquement pour t'aider à payer les factures, le GPS, désolé mais je préfère pouvoir choisir celui qui me plait (pas d'chance : je préfère les Tom Tom aux Garmin)

L'auto radio ??? La bonne blague : avec l'environnement bruyant en moto (vent, bruit moteur) les conditions d'écoute sont à  !!!

Même dans le casque, (ce qui est beaucoup moins cher) je n'en veut pas : cela diminue l'attention et est donc dangereux, tout comme le téléphone

Mais chacun fait ce qu'il veut , hein ?!!!!

Ok peut être que certaines options font superflues pour certains, mais elles ont le mérites d'exister chez BM et si on suis l'évolution de le FJR elle s'en rapproche un peu plus à chaque lifting !! Régulateur de vitesse (la seule avec BM et triumph à le proposer) le phare directionnel sur la 2016, là encore seul BM avec la K16 le proposait jusque là.

Le capteur de pression des pneus, dispo chez bm, pas chez Yamaha, mais cela existe en accessoire et il me semble que certains l'ont monté. l'installion GPS, si on regardes les post dans la rubrique accessoires, beaucoup en mettent un alors.....!!!! Donc je compare en tout objectivité, les tarifs sont relativement proche si on met sur la FJR tout ce qui est dispo chez le concurrent.

Pour avoir essayé la 1200 RT, pour retrouver le meme niveau de protection et a peu près la meme position (plus reposante) j'ai du mettre la Bulle haute et les rehausseur de guidon !!

Après, comme je le dis plus haut, ces deux machines sont certes différentes, concurrentes aussi, mais, à mes yeux les deux meilleurs du marché GT actuel donc le choix est tout de meme judicieux et c'est juste une affaire de goût et de philosophie (4 cylindres, ou flat). En terme de maniabilité et confort, pour moi la BM est un peu au dessus, en terme d'allonge et de sonorité moteur, la FJR est mieux donc 1 partout la balle au centre.

Laurent

Doucement les copains,    le pauvre Alain doit être perdu!  

Pour moi c'est la FJR.

Pour t'aider un peut , tu peut aller chez BM et te faire prêter une moto pour l'après midi et faire une petite virée avec ta femme , c'est comme cela que tu va pouvoir ta propre idée de la machine ,et après tu fait pareille chez Yam
Pour avoir rouler longtemps avec des Bm ,je peut te dire que la conduite et la maniabilité sont au top ( tout dépend de ta conduite évidemment, si c'est une conduite sportive ce n'est même pas la peine de faire l’essai ,prend le Fjr )
part contre pour la gueule de la machine je trouve le Fjr plus jolie (avis personnel )
pour avoir eu les 2 machines je pense avoir un avis sans apriori .
Pour l'entretient ,le roulage ,la maniabilités .......BMW
Pour la gueule , le confort à 2 , le comportement moteur  ......FJR
Voila j'espère avoir pu répondre à tes questions , et ne pas avoir froissés les anti Bmwistes  

Après on peut aussi choisir sa monture en fonction de sa morphologie.
Voilà le guide adéquat...


Ben moi je reste sur la FJR alors...

Suis pas vraiment sur d'avoir le bon profil pour le FJR
J 'en va aller chez Ducati

Dessin de Coyote (rip) dans un serie spécial moto fluide glacial.