Achat FJR 2006 envisagé mais des questions

Bha je l'ai fait a 100 000 mais bonjour la gélrer, faut sortir l'ensemble roue, pont et boite
ouvrir le cadre en deux... bref que du bonheur !
Sur le KLR tu la couche sur le cote, 5 vis et tu accèdes déja aux disues
Mais sur la BM c'est embraye à sec comme les voitures. C'est le cas sur les FJR ou c'est un embrayage qui baigne dans l'huile ?

500 000 miles atteint en début d'année

GTSMAN a écrit: Voila le genre de truc que tu n'auras jamais à faire car l'embrayage des YAM est quasi indestructible (en usage "normal")  

En usage papi peut être alors, faudrait peut être pas déifier la FJR pour autant même si elle est excellente Pour l'embrayage, si tu fais que de la ville, comme tout embrayage tu pourras atteindre ses limites, si tu fais que de l'autobeurk et en plus en conduite papi sûr qu'il sera indestructible

il s'agit d'un embrayage à bain d'huile
Pour l'huile de la semi-synthèse avec les vidanges dans les temps reste très bonne. Motul elle même affichait sur son étiquette la FJR avec sa 5100, c'est dire

mikyvienne a écrit:
c'est un embrayage qui baigne dans l'huile ?

Y a pas que l’embrayage qui baigne sur la FJR; C'est une moto ou tout baigne.

Le plaisir à conduire!
( souplesse, reprises, couple à bas régime: Hé oui Y en a)
Pour le louvoiement    j'ai un MAXIA E 55 (plus grille et sac) et perso j'ai jamais rien ressenti.
30000 km en 2 ans 1/2 sur des grandes distances (Corse, Tour d'Italie, Tour Portugal) aucuns problèmes.
Entretien courant fait par mes soins ( sauf pneus )
Tu respectes ta machine elle te le rend au centuple.  
Demande l'avis à notre Christophe Colomb du forum j'ai nommé Fabrice 60 ce qu'il en pense après son périple.

Pour moi la FJR est une moto ou tout baigne.

C'est bien vrai ça, j'en est eu 2 revendu a 156000 km et 106000 avec aucuns soucis.
Je roule en Gold actuellement et quand on me demande mon avis sur l'achat d'une bécane je dis toujours Fjr en premier.

Arffff... Vous me vendez du rêve les gars !

j' ai fait un peut le même parcours que toi ,je suis passé d'un 1150rs au fjr
et je peut te dire que je ne regrette pas du tout mon choix
niveau fiabilité et confort pour le pilote et la passagère rien a redire
Part contre la mécanique est un peut plus chiante que le flat (moins accessible)
Mais ce défaut est effacé face aux qualitées de la moto ,elle est plus lourde en
manœuvre sans le moteur ,mais une foi en 1ere pas de problème (pourtant je ne fait que 1.7m  )
Ma femme ne veux pas en changer ,elle la trouve très bien ,si je change se serat pour un modèle plus récent

C'est clair elle roule partout la FJR! En Ecosse avec une remorque derrière pendant 3 semaines, en Irlande en side+remorque...
Sans parler de toutes les routes de France...
Rien a dire

Justement je voulais vous demander ce qu'en pensaient vos sds.
La RS ne doit pas être génial pour la passagère mais la RT leur plaît bien (enfin ici)...

PapydJo a écrit:Ma femme ne veux pas en changer ,elle la trouve très bien ,si je change se serat pour un modèle plus récent

Je confirme c'est bien ce que m'a dit Corinne "si je change, je prend un modèle plus récent"
Ah mrd, elle parlait pas de la moto ???
bon ben

pour revenir au sujet ... mon SDS que l'on appelle ici du joli nom de BDM, est très satisfaite de la FJR et surtout de celui qui la conduit une fois que l'on a eu changé la bulle d'origine (Une selle confort rehausse pas mal l'assise arrière)

Perso sur ma précédente (FZ8) quand on partait en ballade et qu'on faisait 200 bornes dans le week-end , elle ne voulait pas remonter dessus avant le week-end d’après
Avec la FJR on a fait le Galibier et le Ventoux en un week-end en partant depuis le jura et aucun soucis.
Comme PapydJo si je change sa sera pour une plus récente

BDM ???
Bon par contre sur la RT je n'ai rien changé (ni bulle ni selle)

mikyvienne a écrit:Arffff... Vous me vendez du rêve les gars !

Alors on est tous des rêveurs!!

Que  c'est bon!!

oui c'est pas facile à trouver
suite à un putsch de certaines demoiselles les SDS se sont transformées en Brin De Muguet !!

En ce qui concerne les selles sur la 1ère selle stock et aucun pb particulier, pas le top du confort mais ça faisait le job. Sur la 2ème une selle bagster gel montée par le précédent proprio vite reprise par un sellier de chez moi qui a viré le gel et mis de la bultex à mémoire de forme, et c'est pas mal du tout.

Ha ouais.. BDM fallait aller le chercher celui-là :o
C'est plus poétique mais quand même moins parlant ...

GTR et BM, c'est bien pour le tour de France cycliste, jusqu'à 90 dans les décentes. Après, on ne sait pas !
FJR : à 180/200, bulle en haut, valises et top case, et rafales de vent à 50 km/h; elle va peut-être bouger un peu; faut tout de même pas rêver. Mais à 150, c'est comme sur des rails.
Pour l'entretien : le mieux avec une occase est de faire une révision complète (Quand on sait faire un embrayage BM). Sur ce forum ou ailleurs, on sait que certaines opérations sont mal faites ou pas du tout. Repartir sur de bonnes bases, l'esprit tranquille, ça n'a pas de prix.
Bonne route en FJR.

J'ai toujours ait une révision sur mes occas, sauf si achetée en concession.
Celle que j’espère aller voir ce soir est garantie un an donc de ce coté là j’espère que ça ira quand même
Au fait les 2006 ont bien que 5 vitesse c'est ça ? C'est pas trop gênant ?

Papijerome, je peux te dire que ma RT ne bouge pas d'un poil quelque soit le temps jusqu'a 140 voir plus Coté châssis s'il y a un truc qu'on ne pas reprocher au BM c'est bien ça tout de même. Soyons honnêtes.

Pour ma part les 5 vitesses sont mieux que les 6 que je pouvait avoir sur mon RS . Mieux étagée et un moteur plus souple qui te permet une reprise assez basse quand tu est en mode " ballade "

Je confirme pour la partie cycle du BM rien à reprocher
Sur mon flat je pouvait faire toucher les cache culbu ......sur le FJR j'ai pas encore réussi

Aller :
Vous en pensez quoi
une FJR 2006 58000 km première main garantie 1an a 5500€ ?
Avec valises et TC Givi

@ papydjo, sur la RT j'ai essayé de poser le genoux mais j'ai rappé le cale pied, la pédale de déploiement de béquille latérale et limé une vis de carénage en même temps Mais elle a pas bronché la grosse !

Vu comme çà, çà peut être intéressant, va la voir

papijerome60 a écrit:Pour l'entretien : le mieux avec une occase est de faire une révision complète... Sur ce forum ou ailleurs, on sait que certaines opérations sont mal faites ou pas du tout. Repartir sur de bonnes bases, l'esprit tranquille, ça n'a pas de prix..

L'occase me semble bonne (prix km )
maintenant il faut voir l 'état générale et bien faire attention si c'est une véritable 2006 ou une 2005 immatriculée en 2006

PapydJo a écrit:Sur mon flat je pouvait faire toucher les cache culbu ......sur le FJR j'ai pas encore réussi

Sur la FJR quand le cache culbu frotte, on aura déjà posé : le genou, le coude, l'épaule, le casque, etc ...
Mais plus raisonnable, parfois les repose-pieds frottent, mais c'est surtout une question de conduite et de réglage de suspension.

Pour info : l'origine de l'appellation incontrôlée de BDM, sous la contrainte, et après une avoir subit une  pression insoutenable.
https://www.fjr-passion-gt.com/t3417-mutinerie-il-faut-faire-quelque-chose-sinon

Pour ce qui concerne l'embrayage , il n'y a que les Ducati et encore pas toutes , les BM et MOTOGUZZI qui ont des embrayages à sec .

le prix me semble correct(voir l'etat) mais maintenant si elle n'est pas debridée et que tu veux le faire faire legalement ca va te couter dans les 700 euros de plus.   a voir pour une ptite negos.... mais ce n'est que mon avis .
le vosgien