freinage au top !

bonjour, suite à la journée FFMC sur circuit de fay de bretagne , et après l' atelier FREINAGE ,
j' ai le plaisir de vous annoncer que la FJR est en 1ère position !!!
deux des fjr présentes ont fait le meilleur freinage . trois essais à 60 kms/h environ , un peu plus de 12 mètres
et ce par rapport à tout ce qui se trouvait sur le plateau
de la 500 cb sans abs en passant par aprilia rsv , ect....
perso, j' ai testé facon bourrin : 1: je déclenche abs avant arrière en mode j' écrase tout.
2: j'essaie de pas déclencher l' abs .
3 : je déclenche abs mais limite. ( relache la pression dès que abs s' enclenche).
mode 3 le plus efficace pour un bon metre de mieux que le test 2 et presque deux metres
pour le test 1.
attention c'est pas avec des mesures chrono ni lazer.... mais d' après l' instructeur il était très étonné du résultat par rapport au 60 motos présentes....
voila, si ca peu servir....

Et avec tous ces freinages tu n'as pas fait un stoppi.

Effectivement le freinage en Fjr est très efficace !
Mais singulièrement je connais d'autres qui freinent plus court !

Dominique, tu veux donner des cours de stoppies ?
Record à 1m de mémoire et 1litre...

En mètre je ne sais pas, en angle j'étais à 45°.

Les freins de la FJR sont tout à fait satisfaisant.
Mais ma précédente était une CBF 1000, il est vrai, plus légère: qui freinait du feu de Dieu
GTR 1400, je ne sais pas.
Et Beumeu, on s'en fou : pas besoin de freins puisque ça n'avance pas . . . . . . .

Pas toutes c'est vrai...

EN fait beaucoup n' osent pas y aller franchement....
je suis d' une époque ( permis 1978 ) ou il y avait pas souvent des freins,sauf sur certaines européennes, et ou il fallait tirer sur le levier comme un hulk pour un résultat souvent disons "insuffisant".... donc prendre la poignée c' est un réflexe.
c' est comme prendre de l' angle, les pneus sont devenus tellement performants que on peut " tout poser par terre" ou presque...
"avant" il fallait prendre des gommes en PZ2 des chez michelin ....
qui fondaient comme neige au soleil.... mais ca c'était il y a longtemps...

La FJR a un excellent freinage

Mais celle qui m'a le plus bluffé, c'est la GTS

Attention : je n'ai fait ni mesures ni comparatif sur circuit, c'est juste le ressenti, le "feeling". C'est donc subjectif.

Grace à sa suspension et son train AV si particulier, la moto ne plonge pas au freinage : il n'y a donc pas de "drible" possible, la roue AV colle à la route.
Avec le grand disque + l'énooooorme étrier et ses plaquettes grandes comme la main, le freinage est simplement bluffant.

Le frein AR n'est, comme sur la FJR, qu'un bon ralentisseur et n'a rien d'exceptionnel : c'est juste bien, c'est tout.

Lors de vos prochains ateliers freinage, essayez une GTS, vous allez être surpris !

la moto qui m'a le plus bleuffé, voir fait peur au freinage, c'est l'electra glide... ça freine pas
Et sinon la super Duke est impressionnante, et pas simple a gérer... c'est du On/Off... tu a l'impression d'avoir un bâton dans la roue

gapiob a écrit:la moto qui m'a le plus bleuffé, voir fait peur au freinage, c'est l'electra glide... ça freine pas

Sur les modèles plus récents (Street Glide, etc...) je ne dirai pas que c'est mieux, mais c'est MOINS PIRE !!!

GTSMAN a écrit: La FJR a un excellent freinage

Mais celle qui m'a le plus bluffé, c'est la GTS

Attention : je n'ai fait ni mesures ni comparatif sur circuit, c'est juste le ressenti, le "feeling". C'est donc subjectif.

Grace à sa suspension et son train AV si particulier, la moto ne plonge pas au freinage : il n'y a donc pas de "drible" possible, la roue AV colle à la route.
Avec le grand disque + l'énooooorme étrier et ses plaquettes grandes comme la main, le freinage est simplement bluffant.

Le frein AR n'est, comme sur la FJR, qu'un bon ralentisseur et n'a rien d'exceptionnel : c'est juste bien, c'est tout.

Lors de vos prochains ateliers freinage, essayez une GTS, vous allez être surpris !

Comment ne pourrais-je pas être d'accord avec Patrick ??

C'est vrai que ça freine bien. Juste l'ABS qui me semble dans certaines circonstances un pil suspect, voir mon dernier post sur celui de Mickyvienne. https://www.fjr-passion-gt.com/t7239p25-fjr-2006-abs-trop-sensible-danger-selon-mikyvienne#145583

Il n'y a qu'un défaut que je lui trouve: c'est le temps de séchage sous la pluie ! Je pense que l'énorme disque avant de 320mm de diamètre et surtout presque 15mm d'épaisseur est le seul coupable...

Avez vous deja essayé un XJR ?

Perso, avec les etriers de la R1 (le mien est un modèle 2001), le feeling est top de chez top. ENcore mieux que la GTS je trouve, par contre, tout plonge comme pas possible au freinage, ça c'est zero, alors qu'en GTS rien de tout ça....

GTSMAN a écrit:

gapiob a écrit:la moto qui m'a le plus bleuffé, voir fait peur au freinage, c'est l'electra glide... ça freine pas

Sur les modèles plus récents (Street Glide, etc...) je ne dirai pas que c'est mieux, mais c'est MOINS PIRE !!!

On va encore dire qu'on est sectaires...arrete Patrick !!!

Houla je viens de passer au diabolique moi ?????

[edit webmestres: suppression d'un message et fusion des deux messages successifs. Merci d'utiliser la fonction édité quand vous postez dans la minute qui suit]

Bonjour,

Après 70.000 km sur Kawa 1400GTR et 17.000 sur 1300 FJR de 2016, j'ai l'impression que la GTR freine plus fort que la FJR, Je me suis fais un peu peur avant de m'habituer au freinage FJR.

Bonne route

Sur GTR 1400, un copain a eu les disques voilés. C'est d'autant plus curieux que ce blême existe encore chez Kawa : sur ma Tomcat GG 1991 ou 92; j'avais fait changer les freins par du Brembo, puisque ce défaut existait déjà. Etriers 4 pistons et disques flottants, pour freiner, ça freine. Mais les jeunes ne peuvent pas connaitre : lorsqu'on déplaçait la bécane à l'arrêt, les disques faisaient un bruit un peu comme une pile d'assiettes bien secouée. Alors au début ça faisait bizarre, et puis on s'habituait.

sur la 1400 kawa c'est plus violent , mais plus délicat à gérer en courbe si besoin et en freinage d urgence.
sur la yam c'est plus progressif , et en duo c'est apprécié par la passagère ( après 35 ans de présence derrière moi, elle a plus que son mot à dire d' ailleurs si je veux finir célibataire , j' ai qu' a prendre un roadster et me laisser pousser la barbe )

YANN44 a écrit:ailleurs si je veux finir célibataire , j' ai qu' a prendre un roadster et me laisser pousser la barbe   )

 j'ai la même à la maison  
Faut pas se trainer , faut que ça penche , faut que ce soit jolie ............ mais faut pas freiner trop fort !

je n'y comprendrai jamais rien ................................

REMARQUE, aux freinages appuyés, y a les airbags ( naturels) de madame qui viennent te pousser dans le dos , c' est pas désagréable...

Au final le meilleur des freinage c'est celui que l'on a pas à faire.

tout juste Dom

Les freins, pour quoi faire ?
Y'a que les lâches qui freinent  

Mais y'a que les cons qui ne freinent pas