rupture avant la rupture ?

bonjour à tous,j'ai un petit soucis de démarrage à froid et me suis dit comme c'est la révision(que je fait toujours moi même après la garantie)je vais changer les bougies elles doivent en êtres la cause.donc je les changent et m’aperçois qu'un crayon/bobine n'est plus d'origine!!??? j'ai emmené mon FJR pour un rappel de la marque chez le concessionnaire donc j'ai vite fait le tour il m'ont échangé un crayon bobine défectueux??et vu que je ne m'en suis pas aperçu de suite je ne peux rien prouvé,bref je commande 4 crayons d'occases et les changent.idem problème de démarrage obligé d’accélérer pour quelle démarre et à 6000trs elle fait comme si j’étais en rupture(je suis loin de la zone rouge)???? je sable les anciennes bougies et les réinstallent vu quelle démarre un peu mieux/aux neuves et me dis ce n'est pas les bougies,ce n'est pas non plus les crayons-bobines reste l'injection .je décide de mettre un nettoyant injecteurs ipone pour voir.donc je suis en phase de "nettoyage" ce matin après 40 kms je me mets au point mort et accélère dans le vide jusqu’à 6000 trs et toujours pareil comme si j’étais en rupture je précise que j'ai 60000kms et que ma vitesse se situe toujours à 3000 trs ne suis pas un fou de la zone rouge.quelqu'un a t-il eu ce problème ?merci pour vos retours bien à vous.Chris

Hello , de quand et km date ta dernière synchro et contrôle du jeu aux soupapes ?
Le Pb est arrivé d'un coup ou progressivement ?

Bonjour, les bobines ont été changées également ? Car tu parles uniquement des crayons
Sinon peut-être l'arrivée d'essence qui ne se fait pas correctement

alors je m'en suis aperçu lors de la reprise de mon fjr chez le concessionnaire elle vibrait et j'avais du mal à démarrer.mais c’était pas flagrant.ils ont quand même descendu le moteur!!!elle à 60000kms dont 58000 d'autoroute à 3000trs en moyenne.pour les soupapes je n'est rien fait un mecano m'as dit que sa cliquetait pas donc pas besoin d'ouvrir pour rien.pour les bobines elles sont intégrés aux crayons.elle démarre nickel si elle est chaude mais froide obligé de maintenir le démarreur 10 secondes et d’accélérer
ce matin alors quelle venait de parcourir 40kms je rétrograde de 3eme en 2eme et lors de la reacceleration un bon trou et de suite une pêche très déroutant et dangereux j’étais dans un virage!!!!(je roule toujours en mode sport).un ami motard m'as parlé aussi de la pompe à essence.

pour la rupture je pense que c'est une sécurité pour éviter d'emballé le moteur quand on est au point mort.j'ai poussé un rapport jusqu’à 7000trs et pas de "rupture"

je sais quelle n'est pas "dans son état normal"on connait bien nos montures!!!

A La mise sous contact , tu entends bien la pompe essence mettre en pression le circuit essence ?
Donc c'est arrivé après être passer chez le concessionnaire ou elle y est allé pour ca ?
Soit elle y est aller pour ca , que tu as payé , alors il y a devoir de résultat et la appuis toi sur ton assistance juridique si tu n'as pas gain de cause chez ton concess . Ou si ce défaut est survenue après dépose du moteur il y a aussi une garantie suite a intervention !
N'ayant pas fait ton jeu au soupape comme demandé dans le carnet d'entretien , il y aura toujours un doute et le concess peut aussi botter en touche sans preuve de ce contrôle demandé par Yamaha !
Si cela te met une coupure et un cop de pieds au Cu , alors oui il y a peut etre un pb d'arrivé d'essence !
Car si je ne me trompe pas si la pompe essence ne marche pas , cela déclenche un défaut au tableau de bord.
Ce type de pb de démarrage , comme si trop air arrivait ou pas assez d'essence !Et si cela arrive en roulant et de façon aléatoire , je pencherais plus pour un pb d'arrivé d'essence !
Pas de durite pincée sous le réservoir ?

non non elle as été chez le concessionnaire pour un rappel changement axe primaire et secondaire de la boite.
possible pompe à essence.autrement une fois démarrer dans l'ensemble fonctionne bien et démarre bien une fois chaude.

chris60 a écrit:un mecano m'as dit que sa cliquetait pas donc pas besoin d'ouvrir pour rien

super le mécano !!!!!

il faut lui expliquer que ce n'est plus des moteurs culbutés sur des FJR ....

sur les moteurs a arbres a cames en tête (sur la plupart des motos depuis les années 80), plus tu roules, et plus le jeu diminue (et donc la moto fait de moins en moins de bruit et si le jeux n'est jamais fait, il arrive qu'il n'y en ai plus, que la soupape ne ferme plus et grille).

une moto qui sort d'un jeux aux soupapes doit cliqueter plus qu'avant, et c'est normal.

pour ton soucis, je te dirais bien de ne rien toucher et de retourner chez ton mécano....mais ça fait peur

un jeu aux soupapes jamais fait en 104000kms, ça donne ça:

C est Buchef qui a raison

Pour ce qui est de de couper bien avant la zone rouge , c'est "normal" : tu as fait le rappel sur la boite de vitesse et ils font une reprogrammation de l'ECU qui empêche justement de monter en zone rouge . Normalement si tu le fait a l’arrêt et point mort tu dois atteindre la zone rouge .

bon malgré un apport nettoyant ipone injecteur pas de résultats positifs pour mon problème!!!toujours des légers problèmes de démarrage à froid
j'ai remarqué en deuxième entre 1500 et 2000 trs/m lorsque je ré-accélère, la à tous les coups elle broute avant de repartir normalement pourtant je ne suis pas en sous régime.merci à vous pour vos retours!!!

la mienne part en entretien samedi sur Rouen et ils doivent me nettoyer la rampe d'injection .
J'ai des a-coups quand je roule entre 2000 et 2500 T/min .
J’espère que ça vas régler le problème car c'est pénible quand tu remonte les files serrés entre les caisses .
Par contre moi j'ai pas de soucis pour démarrer , je sais pas si on as vraiment le même type de problème.
Mais a tu fais aussi le rappel pour l'eau qui remontais dans le réservoir?

oui c'est à peu près le même problème!! et vu que les cuves des grandes surfaces n’arrêtes pas d’êtres vident et pleines et vu la ,conjoncture bah on ramasse toutes la merde de fond de cuve!!!! je pense emmener la mienne chez mon mécano pour ce problème et ferais mon retour.merci pour ton retour.pour ce qui est du rappel pour l'eau qui remonte dans le réservoir je ne l'ai pas eu.

Il y a eu un rappel pour un défaut canister sur les FJR 2017 .
voila un lien sur ce rappel et tu verras que ça ressemble étrangement a ton soucis
https://drive.google.com/file/d/1kcCy0SMQ4Sn6sbThnbkmyUALYs4cC7LS/view
A faire vérifier par ton concessionnaire si ta becane est concernée et si le rappel a été fait .

inintéressant ce lien mais il est hors question que jaille chez un concessionnaire deux différents ils m'ont fait que de la merde!!!c'est plus ce que c’était!!!!

pour le réglage des soupapes Buchef , tu préconise quoi en kms? j'ai 60000kms et jamais fait.

chris60 a écrit:pour le réglage des soupapes Buchef , tu préconise quoi en kms? j'ai 60000kms et jamais fait.

sur les fjr ça ne bouge pas trop, 80000kms max, mais vu que ta moto sera démontée (pour ton soucis )...pourquoi ne pas en profiter .. ?

christian dubois a écrit:C est Buchef qui a raison

Un GRAND PRINCIPE au royaume des FJR :

- Article 1 : BUCHEF a toujours raison
- Article 2 : En cas de doute, l'article 1 s'applique IMMÉDIATEMENT !!!  NOMEHO ?!!!



Pour le PB évoqué plus haut, plusieurs idées :

La mise à l'air libre est obstruée La pompe aspire mal à cause de la dépression dans le réservoir.
Facile à vérifier : avec le double de clé, on ouvre le réservoir et on roule avec la trappe ouverte. Si le PB disparait, bingo, ne pas chercher plus loin.

Eau et merdouilles dans le fond du réservoir: c'est un PB auquel on ne pense pas...
La pompe est équipée d'une crépine. Lors des "grandes visites" il est bon de déposer la pompe, nettoyer la crépine, et pendant que la pompe est sortie, on passe la main par le trou du réservoir avec un chiffon pour éliminer l'eau et toutes les saletés qui peuvent se trouver au fond... Vous serez surpris de ce que l(on peut trouver...

Si le moteur a été démonté, possibilité d'un décalage d'une dent de la chaîne de distribution ?

Petit message pour faire un retour de mon passage chez Planet racing a Rouen
Entretien des 30000KM , nettoyage de la rampe d'injection et réglages des papillons ( ou quelque chose du style ,je suis pas trop mécano) et ma bécane refonctionne parfaitement !! Que ça fait du bien de trouver de VRAIS mécanos qui savent encore travailler . Sur le Havre , ils avaient été jusqu’à me dire que c’était normal que le FJR broute

Sais-tu comment ils ont procédé pour ce nettoyage de la rampe ???

Non désolé .Je sais juste qu'ils ont déposé la rampe pour le faire , peut être ultra son , je sais pas .
En tout cas c'est pas avec un produit miraculeux a mettre dans le réservoir car ils m'avait déjà conseillé d'essayer avant de lui ramener la bécane

Il m'est arrivé de faire le plein dans une toute petite station de village (en fait un café avec une pompe) et quelques kilomètres plus tard elle c'est mise à avoir des trous à l'accélération, plus de pêche, ect.
Plusieurs pleins plus tard (environ une dizaine) tout est revenu à la normale, et c'est revenu d'un seul coup, pas progressivement.
Conclusion, je pense qu'une saleté devait gêner l'arrivée d'essence.