Installation d'un Régulateur de Vitesse sur FJR 1300 (TUTO).

Slt Rémydu16

Pour répondre a ta question non pas du tout je
n est pas de solides bases en mécanique.

@+

  

Superbe tuto, merci pour le partage  

jortex a écrit:Slt Mikel

Oui sans probleme.
La livraison a été faite directement chez moi
et cela a été trés rapide.

@+.

  

Salut jortex,
Merci du renseignement. Il ne me reste plus qu'a trouver ou loger le vacuum, la boite a outil des Phase I est beaucoup plus petite et la mienne est déjà pleine. D'après toi, a quelle distance peut t'on le mettre ?

Re Mikel

Je pense qu il n y a pas de distance a respecter pour le vacumm.
Par contre pour le servo il y a la longueur du cable qui est relié a
la poulie des gaz a prendre en compte.

@+

 

 [/quote]

C'est vrai qu'on a moins de place aussi pour le servo. C'est un peu pour ca que je repousse depuis longtemps ce montage sur la mienne. Mais ton tuto me motive !  

Re Mikel

En faite tu peux mettre le servo et le vacumm sur les cotés
derrière les flancs de carénage ou ailleur.
Il faut juste trouver l astuce pour les fixations de ceux ci.

@+










 

Re

Vu que des personnes me disent qu il n ont pas de place pour
le Vacumm (réservoir vide d air).
Je me suis lancé dans des tests a savoir supprimer ce Vacumm.
J ai supprimé celui ci et mis un clapet anti retour.
Voir photo ci dessous.
Et ça a l air de fonctionner pour l instant.
A voir dans le temps.

@+



 

Salut Jortex,
Malheureusement, derrière le carter comme sur ta première photo se trouve l'ABS (la photo est celle d'une 2001 du forum US), a l'avant de la rampe d'eau se trouve tout le circuit électrique sur les Phase I ! Pas simple, mais merci de ton aide.
En fait, le vacum est nécessaire si la dépression a l'admission est trop faible (moins de 6 inch de mercure, c'est a dire 15 cm, d'après le manuel). La FJR "aspire" 22 cm de mercure au ralenti sur un cylindre, il faut que je vérifie ce que cela donne a l'ouverture des gaz et en "captant" tous les cylindres, mais il semblerait que ton test soit très intéressant et confirme que le vacum n'est pas indispensable. Encore merci pour ça aussi.
Je viens de transférer le Power Commander sous la selle arrière pour dégager la place dans la boite a outils !   

felicitation sacré tuto

Bonjour Jortex,

Merci pour ce tuto. Sacre travail!

Bonjour a tous.

Suite a la vente de ma moto je revends le kit :

- CCS100 Cruise Control
- un vacumm
- un relais pour la securité au declenchement du regulateur
- un support pour adapter la console de control sur le guidon de la moto
- et 2 protections pour la console de control contre la pluie

C est ICI.

Flûte, désolé, mais je l'ai acheté il y a longtemps et monté cet été.

Bonne continuation.

bravo vraiment moi je voulais le faire mais je ne me sent pas capable

Slt Seb

Il suffit de se lancer.

@ +.

Salut Jortex.
Magnifique tuto avec toutes les explications nécessaires.
Je pense que je vais m'y mettre à le faire aussi moi même suivant tes explications.
Par contre j'ai un modèle AS (shifter) de 2007, avec boite robotisée (sans poignée d'embrayage).
Quelle est la différence pour les branchements?
Est ce que ça ce connecte pareil que la tienne?

Motardement V à toi.
Xavier

Apparemment oui, je vois pas de raisons.
Après selon la taille du vacuum que tu as, tu peux le mettre sous le réservoir, tout en haut

bah à part, excellent, t'es balaise ...... je vois pas quoi dire d'autre .......

RE

Aucunes differences pour le montage c est la meme chose.

@ Bientot.

salut Jortex

felicitation pour le tuto , très intéressant ,et facilement installé

je voudrai savoir si c'est possible de monter le meme kit sur une 2006 ?

c'est vrai sur autoroute c'est que du bonheur en plus avec la sécurité qu'il se neutralise au touche du frein , fait de lui un très bon produit

je vais aux états unis dans pas longtemps , et je pense acheter le kit la bas

merci pour la future réponse

Slt Gigi

Oui je pense qu il n y aura pas de souci pour le
montage sur une 2006.

Bon voyage aux états unis et bonne bidouille.

@+.

Magnifique boulot !! et courageux !! moi je l'aurais joué petit joueur en récupérant un régulateur mécanique sur une "administration" :-(

Bonjour à tous

Voilà, pour moi c'est fait le régulateur est monté avec le TUTO de Jortex qui est exceptionnel, au câble prêt.
Tout c'est passé nickel du début à la fin.
Par contre vu que le régulateur avait du mal à stabiliser quand je le mettait à 50 klm/h, j'ai changé le switch N°4, je l'ai mis en ON. Photo ci-dessous



Quelques photos du montage.









Merci encore à JORTEX

Super boulot

ok ..... mais le gillet jaune tu le ranges ou ?